Сталёвая пласціністая спружына для запасных частак экскаватара SANY

Ліставая спружына з'яўляецца адным з найбольш шырока выкарыстоўваных пругкіх кампанентаў у аўтамабільнай падвесцы, яна складаецца з шэрагу частак аднолькавай шырыні, але не аднолькавай даўжыні (таўшчыня можа быць аднолькавай, а можа і не аднолькавай), сплаўных частак спружыны, аб'яднаных у прыблізна аднолькавую трываласць пругкай бэлькі.

Калі ліставая спружына ўсталявана ў аўтамабільнай падвесцы, вертыкальная нагрузка станоўчая, кожная спружына напружана і дэфармавана, і мае тэндэнцыю да выгібу аркі ўверх.У гэты момант вось і рама знаходзяцца блізка адзін да аднаго.Калі вось і рама знаходзяцца на адлегласці адзін ад аднаго, станоўчая вертыкальная нагрузка і дэфармацыя ліставай рысоры будуць паступова памяншацца, а часам нават змяняцца.

Звілісты выступ асноўнай часткі сур'ёзна напружаны, што з'яўляецца слабым месцам.Для таго, каб палепшыць напружанне намотнай наканечніка асноўнай часткі, канец другой часткі часта загінаецца ў намотвальнае наканечнік і заварочваецца па-за намотвальны наканечнік асноўнай часткі, што называецца абгортачнай наканечнікам.Для таго, каб кожная частка магла адносна слізгаць падчас пругкай дэфармацыі, паміж асноўнай часткай і другой часткай абгортачнай вушкі застаецца вялікі зазор.Некаторыя ліставыя спружыны падвескі не выкананы ў выглядзе спіральных выступаў на абодвух канцах, і выкарыстоўваюцца іншыя апорныя злучэнні, напрыклад, гумовыя апорныя накладкі.

Плоская прастакутная сталёвая пласціна выгнутая, а спружына шасі складзена на некалькі частак.Адзін канец усталёўваецца на вешалку з наканечнікам, а другі канец злучаецца з бэлькай з дапамогай пад'ёмнага выступу, каб спружына была тэлескапічнай.Падыходзіць для сярэдніх і вялікіх грузавікоў.

Аўтамабільныя рысоры вельмі важныя.Вядома, што ліставыя рысоры складаюцца з мноства кавалкаў пругкай сталі аднолькавай шырыні і таўшчыні і рознай даўжыні.Яго функцыя заключаецца ў злучэнні рамы і восі з формай падвескі, адкрытай паміж рамай і воссю, вытрымліванні ўздзеяння нагрузкі колы на раму, памяншэння моцнай вібрацыі кузава, падтрымання ўстойлівасці транспартнага сродку і адаптыўнасць да розных дарожных умоў.